外資部件搶占中國工程機械配件市場？

   中國工程機械配件行業的復蘇主要靠內需的拉動，全球外需市場仍不樂觀。截止到9月份行業的出口降幅仍超過40%，預計2009年出口收入不到總收入的兩成，而2008年的這一數據是33%。“正是在這樣的背景下，像美國卡特彼勒、日本小松這樣的世界工程機械巨頭陸續把生產挖掘機配件等重點轉移到中國，日本已把70%的精力投放到中國。”茅仲文說，國外企業開始圍剿中國市場，產品覆蓋高、中、低全部檔次。推薦大家閱讀關于挖掘機維修問題[常見挖掘機維修遇到的九大問題]一文.

    中國市場近期的上升勢頭，不僅使國外企業，也讓國內企業紛紛擴大生產線，搶占市場份額。廣西柳工機械股份有限公司總裁曾光安在接受《經濟參考報》采訪時透露，國內工程機械行業排名前6名的企業，都已把主要產品延伸到全系列產品，“最讓人擔憂的是，這其中低水平、低價格進入者居多，行業技術水平并未提高。

   市場競爭的本質是獲取利潤，而殘酷的是，在各制造企業挖空心思創新銷售模式、降低商務門檻以期業績增長的背后，是高額利潤被關鍵部件提供商拿走的現實。

    目前，液壓泵與液壓馬達、動力換檔變速箱、濕式制動驅動橋、回轉支承、整體式多路閥門等高端核心配件技術，都掌握在國外企業手中。國內工程機械品牌多采用國外的核心零部件，如柴油發動機多選擇康明斯、五十鈴等，液壓件多采用日本川崎、德國力士樂，而變速箱則選擇采埃孚等品牌。有專業機構曾在2010年對此做過一次調查，結果表明，我國有待成熟的工程機械配套件中，液壓件占到88%其中高壓液壓系統占52%，變量液壓系統占36%，比排在第二位的發動機高出數倍。而更令人擔憂的是，當前市場最為火爆的挖掘機，是配套件缺失最嚴重的領域，空白點所占比例高達42%，比占第二位的路面養護機械幾乎高出一倍。這就意味著，我國2010年制造的十幾萬臺挖掘機，近一半的零部件完全依賴進口，其中液壓件又占據了榜首。

    據湖南省機械工業協會統計，該省規模以上工程機械企業生產的主機產品中，零部件等進口成本占制造成本的40%以上。對企業來說，這不但增加了制造成本，而且其正常生產也受到限制。徐工集團董事長王民曾表示，徐工的出口產品中很多零部件是從國外進口的，購買國外零部件的成本占到出口價格的30%，2007年徐工出口創匯5億美元，而購買國外零部件就花費了20億元人民幣，外國零部件僅占出口產品銷售額的40%，但卻占了利潤的70%~80%。

  據中國工程機械配件行業協會提供的數據，目前國內工程機械業產品品種、數量過剩率約為20%，而且這些過剩產品全部集中在中低端，高端產品反而不足。“鏟車、裝載機等六七類產品已嚴重過剩，而整機、大型制造機械和關鍵零部件等高技術產品還不足，這是一種結構性過剩。”茅仲文分析，按目前的發展勢頭，行業產能過剩明后*更加明顯，他建議除提高企業責任，利用市場法則淘汰落后產能外，國家應在外商投資中低端商品上設立審批權。

    曾光安認為，中國國有企業不同于國外的私人企業，把落后產能直接砍掉，中國企業還要承擔必要的社會責任。他主張用優勢企業和劣勢企業的聯合兼并，而不是過多新建工廠的方式來緩解產能過剩。并且，他以所在的柳工為例，認為企業在進入新行業時應遵循三條原則，一是進入任何行業首先要進行一個行業需求分析;其次，進入一個行業后，要進行技術創新，挖掘機配件等產品至少要達到國內標桿的水平，價格也不低于國內標桿;最后，判斷現有產能能不能有效利用，主要以兼并收購方式進入，防止資源浪費。登錄網址http://liptontea.com.cn了解更多信息