工程機械配件動力功能是衡量商品技能水平最首要的方針之一，它包含柴油發動機本身的動力功能和整機動力傳遞的體系歸納功能兩部分。工程機械發動機除了不斷改進燃油噴發體系和下降油耗及低碳排放等共性技能以外，對低速狀態下的扭矩儲藏和動力輸出方法、功能匹配、振蕩與噪聲都有特定請求。現在，我國工程機械商品配套的發動機有濰柴、上柴、康明斯、道依茨、鉑金斯、五十鈴、洋馬等。高端商品、出口設備、大噸位設備以及挖掘機等簡直全部依靠國外品牌。

   工程機械配件專用傳動部件包含“雙變體系”，行星式反轉減速機、驅動橋及懸掛體系、反轉支承、“四輪一帶”等。現在我國工程機械傳動部件的研制水平、研制手法與國際先進水平對比落后大概30年，國內還少有公司能承當工況載荷譜加載的封閉式實驗手法，傳動齒輪精度和功能與國際先進水平對比差距也大。
液壓元件是工程機械商品要害的部件之一，它既能體現工程機械商品的整機作業功率、操作的簡捷與舒適性，又是整機作業的首要毛病源。結合會議主題，我將首要介紹挖掘機配套液壓件職業的開展現狀。
長時間以來，在高壓大流量液壓設備方面，國內零部件公司的商品還難以滿意主機公司的配套請求，這使得進口變成專一的挑選，特別是在挖掘機商品上。但價格昂貴，以至于“吃掉工程機械職業70%贏利”的現實以及長時間受制于人的被動局面。
  首先，我國工程機械配件公司在技能儲藏、對歐洲方針環境的研討上仍顯缺乏。作為國際三大展會之一，地處歐洲的INTERMAT展是我國公司培育歐洲商場、尋覓優異代理商的首要途徑之一，但大多數公司卻反映關于商場最大的期望即是非洲商場（法國雖地處歐洲，但INTERMAT對非洲區的影響力頗大，特別是關于北非的那些曾是法屬殖民地的法語系國家）。廈工國際貿易有限公司副總經理葉建華提到：“許多我國工程機械公司還沒有真實到達出口歐洲商場的請求，所以對經銷商網絡拓展或詳細商場體現的等待本來都很低。”記者詰問為何會呈現這種狀況時，葉總提到：“歐洲商場的規范改變太快，但國內公司從研制出新商品到通過商品認證需求的周期又較長，許多時候公司十分困難得到了CE認證能夠批量出口了，但相關規范又升級了，還得從頭申請滿意新規范的商品。”盡管這并不能代表一切公司的狀況，但其從旁邊面反映了我國工程機械公司在技能儲藏、對歐洲方針環境的研討上還有待進步。
其次，培育工程機械配件人才的環境仍需改進。通過記者的調查，發現來觀展的觀眾中有許多十分年青的集體，不只有在校大學生，也有許多小學生乃至還不大會說話的小孩子，而且許多都是大人帶著小孩子一同來看展的。但這種景象在國內還對比罕見，我想為何國外的工程機械技能能搶先這么多年，“從娃娃抓起”這種思想定已家喻戶曉。我國工程機械職業要想真實興起并逾越，這方面也是需求學習和學習的。據記者了解，國內公司和展會（例如BICES）也在考慮怎么招引更多的年青人來觀展。例如三一曾在Bauma China 2010時曾邀請了許多在校大學生到展會現場觀展，BICES 2011時展會主辦方也曾邀請了周邊許多大學生以及工程機械駕馭校園的學生到場觀賞。但記者以為，這些都是“外表”的行動，怎么讓家長能自愿帶著孩子或許小孩子自愿去觀展，那才是“內部”的行動，才是真實能對全部職業持久起到效果的行動。我國工程機械要想變成國際工程機械職業的真實龍頭，關懷下一代應盡力測驗并做好，這么才會有變成真實龍頭的期望。
   現在我國現已變成挖掘機最首要的出產和銷售商場，然而其核心技能和要害零部件一直是國內公司開展中說不出的痛。液壓泵、液壓閥、液壓馬達以及液壓油缸被幾家公司操控，現在我國挖掘機液壓體系首要選用日系和韓系的商品配套。但讓我們感到自豪的是，江蘇恒立高壓油缸有限公司現已首先突破了國產化瓶頸，他們的高壓油缸現已完全實現了給品牌主機配套，而且面向全球范圍內進行配套，在江蘇武進開發區新征的400畝地，每年將為職業帶來20萬根高壓油缸，他們的方針商場現已放眼全球，參加國際最高水平的商場競爭。登錄網址http://liptontea.com.cn/了解更多信息

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